БЛОГИ

Залізнична логістика в Україні
Микола ГОРБАЧЬОВ, Голова Української зернової асоціації

21

листопада

2017

Ситуація, що склалась на залізничній дорозі із зерновозами та локомотивами, потребує термінового вирішення. Та позитивна динаміка у виробництві зернових, що була досягнута у попередні 15 років, може бути нівельована або отримати негативний результат, через те що логістичні складнощі не дадуть с/г виробнику впевнено експортувати щорічно необхідну кількість зернових.

Ми багато разів звертались до влади, ми підтримуємо відкритий діалог із «Укрзалізницею», але лише їх зусиль не достатньо. Необхідно спільно вирішувати ситуацію, адже найбільша проблема – розподіл вагонів, якщо у минулому 2016 році успішно завантажувалось щодоби 1700-1800 вагонів, то сьогодні ця цифра зменшилась суттєво, ми маємо завантаження 1100-1200 вагонів на добу, до того ж половина завантажується маршрутним транспортом, тобто з 1 елеватора завантажується 54 вагони і відправляються у порт. В цілому по країні цифри виглядають в оборотності набагато гірше ніж у минулому році, на 25-30% гірше. Але якщо увійти у деталі та подивитись, що 50% — це в основному маршрутні відправлення, то на таких ділянках, як Львівська залізниця, виконання заявок знаходиться на рівні 25%. Ситуація просто катастрофічна.

Зі своєї сторони ми організували робочу групу та намагаємось вдосконалити систему автоматичного розподілу вагонів, але поки що результатів немає. Ми підтримуємо підвищення тарифів на 15%. На думку УЗА, Укрзалізниця повинна розвиватись, ми хочемо щоб вона давала більше вагонів і була більш ефективною.

За оцінками експертів УЗА, в Україні щороку не вистачає 5000 вагонів, дана ситуація буде з кожним роком погіршуватись, тому що Україна із кожним роком динамічно збільшує експорт. До того ж зерновози зношені, щороку буде зростати кількість непридатних, або таких, що знаходяться на тривалому ремонті.

Трейдери вже почали будувати власний парк залізничних вагонів, але цих зусиль не достатньо, тут все одно потрібна державна програма, яка замотивує бізнес інвестувати у будівництво зерновозів та локомотивів.

Інформаційні партнери